🚨 ¿Vale la pena invertir en STELLANTIS? 📉📈 Análisis completo 2026 🔎
In a Nutshell
Stellantis reportó en 2025 su primera pérdida neta histórica de 24.117 millones de dólares, tras cargos de 27.432 millones por el "reset" estratégico, con caída en ingresos y márgenes negativos. Tras el cambio de liderazgo en junio 2025 con Antonio Filosa, el primer trimestre 2026 muestra recuperación con ganancia neta de 432 millones y margen operativo positivo. La empresa mantiene liquidez sólida de 49.368 millones, planea invertir 13.000 millones en EE.UU. y lanzar 10 nuevos modelos para 2026.
These notes were generated by AI and may contain inaccuracies.
Stellantis es uno de los fabricantes de autos más grandes a nivel mundial. Se formó en 2021 por una fusión. El portafolio actual cuenta con 14 marcas: Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot y RAM, entre otras.
El negocio está dividido en seis regiones: Norteamérica, Europa Ampliada, Medio Oriente y Asia, Sudamérica, China, India y Asia Pacífico. El segmento Maserati se reporta por separado.
Los ingresos netos de 2025 alcanzaron 165.789 millones de dólares, representando una baja del 2% respecto a 2024.
La ganancia operativa del negocio terminó negativa en 0,5% en 2025, comparado con el 5,5% positivo registrado en 2024.
El resultado neto de 2025 marcó la primera pérdida neta anual en la historia de la empresa: 24.117 millones de dólares.
El flujo de caja industrial libre fue negativo en 4.887 millones de dólares, aunque mejoró un 25% respecto al año anterior.
La empresa afrontó cargos por casi 24.000 millones de dólares durante el segundo semestre de 2025, principalmente relacionados con el "golpe de timón" estratégico.
El resultado neto del primer trimestre de 2026 fue positivo: 432 millones de dólares de ganancia.
El margen operativo también volvió a ser positivo, alcanzando 10.080 millones de dólares.
El precio de la acción bajó un 45% en los últimos 12 meses, situándose en aproximadamente 680 dólares al momento del informe.
En 2024 la ganancia operativa fue de 9.340 millones de dólares. En 2025 pasó a ser negativa en más de 900 millones de dólares. En el primer trimestre de 2026 alcanzó nuevamente 10.080 millones de dólares positivos, señalando que el reset está dando frutos de manera gradual.
- Norteamérica: caída del 4% en ventas
- Europa: caída del 2% en ventas
- Sudamérica: aumento del 2% en ventas
- Medio Oriente y África: caída del 4% en ventas
Los mercados más grandes y representativos (Estados Unidos y Europa) fueron los más afectados.
Los cargos totales alcanzaron 27.432 millones de dólares durante 2025. Incluyeron:
- Reorganización completa de la línea de productos
- Cancelación de proyectos en marcha
- Pérdidas por valor de plantas y plataformas
- Cambios en estimaciones de garantía y estimaciones futuras
- Pérdidas relacionadas con baterías
- Cierre del programa de autos a hidrógeno (se invirtieron 100 millones de dólares que se perdieron)
En junio de 2025, Antonio Filosa reemplazó a Carlos Tavares como máximo responsable de Stellantis, en medio de críticas por la estrategia eléctrica de la empresa. Filosa lleva aproximadamente un año al frente.
La empresa espera que los ingresos crezcan entre un 4% y un 6% durante 2026, sin prometer resultados excesivamente optimistas.
Se invertirán 13.000 millones de dólares en el mercado de Estados Unidos durante los próximos 4 años.
Se lanzarán 10 modelos nuevos, entre ellos: Jeep Cherokee, Dodge Charger y RAM Dakota.
Se reforzó la liquidez mediante emisión de bonos, capturando 5.400 millones de dólares en caja líquida.
La empresa cuenta con 49.368 millones de dólares disponibles en liquidez industrial, dentro del rango objetivo saludable de 25-30% de los ingresos de los últimos 12 meses (datos de diciembre 2025).
La deuda total llegó a 49.623 millones de dólares, habiendo aumentado un 23%. Sin embargo, la posición financiera neta sigue siendo positiva en 7.320 millones de dólares, aunque menor que el año anterior.
Keep RG Inversiones || Ramiro Goncalves in your library
Save the videos and channels worth coming back to, and find them again in one place.
