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In a Nutshell
Stellantis reportó en 2025 su primera pérdida neta histórica de 24.117 millones de dólares, tras cargos de 27.432 millones por el "reset" estratégico, con caída en ingresos y márgenes negativos. Tras el cambio de liderazgo en junio 2025 con Antonio Filosa, el primer trimestre 2026 muestra recuperación con ganancia neta de 432 millones y margen operativo positivo. La empresa mantiene liquidez sólida de 49.368 millones, planea invertir 13.000 millones en EE.UU. y lanzar 10 nuevos modelos para 2026.
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Stellantis es uno de los fabricantes de autos más grandes a nivel mundial. Se formó en 2021 por una fusión. El portafolio actual cuenta con 14 marcas: Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot y RAM, entre otras.
El negocio está dividido en seis regiones: Norteamérica, Europa Ampliada, Medio Oriente y Asia, Sudamérica, China, India y Asia Pacífico. El segmento Maserati se reporta por separado.
Los ingresos netos de 2025 alcanzaron 165.789 millones de dólares, representando una baja del 2% respecto a 2024.
La ganancia operativa del negocio terminó negativa en 0,5% en 2025, comparado con el 5,5% positivo registrado en 2024.
El resultado neto de 2025 marcó la primera pérdida neta anual en la historia de la empresa: 24.117 millones de dólares.
El flujo de caja industrial libre fue negativo en 4.887 millones de dólares, aunque mejoró un 25% respecto al año anterior.
La empresa afrontó cargos por casi 24.000 millones de dólares durante el segundo semestre de 2025, principalmente relacionados con el "golpe de timón" estratégico.
El resultado neto del primer trimestre de 2026 fue positivo: 432 millones de dólares de ganancia.
El margen operativo también volvió a ser positivo, alcanzando 10.080 millones de dólares.
El precio de la acción bajó un 45% en los últimos 12 meses, situándose en aproximadamente 680 dólares al momento del informe.
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