El tren cuesta la mitad… pero Argentina elige camiones
In a Nutshell
En Argentina, el tren es hasta la mitad más eficiente que el camión (3-3.5 centavos/ton-km vs. 6 centavos a 700 km), pero solo transporta el 5% de la carga frente al 20-25% en países como EE.UU., debido a baja densidad (6 veces menos que Brasil), subsidios implícitos a camiones y necesidad de ser 20% más barato para competir. A pesar de inversiones portuarias que eliminan la última milla, el 90% llega por camión en Rosario, deteriorando rutas pagadas por autos. Alcanzar 25% por tren bajaría costos logísticos, precios de bienes, mejoraría márgenes agro y habilitaría minería con distancias largas.
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El tren es más eficiente que el camión, pero depende de la distancia. En distancias cortas, el camión gana por el last mile. En general, el tren se vuelve competitivo en más de 400 km. Sin embargo, depende del punto de carga y descarga. En Argentina, muchas terminales portuarias tienen ingreso ferroviario con grandes inversiones en descarga ferroviaria, eliminando la última milla de camión. En el sector agro, a veces no hay grandes costos de primera milla de camión o están diluidos. Así, el tren puede ser competitivo en 250-300 km, dependiendo de la distancia y tipo de carga.
El tren no debería competir con el camión, sino complementarlo, junto con el barco, para una multimodalidad ideal, ya que la mayoría de productos terminan en terminales marítimas. Un empresario camionero diría: "Es más eficiente y rentable hacer cinco viajes de 200 km que un viaje de 1000 km", porque duerme en casa y la distancia corta favorece la tarifa del camión.
En Argentina, solo el 5% de la carga va por tren, comparado con 20-25% en otros países. No todo el 100% de la carga es transportable por tren; de lo transportable, se lleva solo el 30-40%. En Rosario, grandes plantas de procesamiento con acceso ferroviario reciben el 90% por camión: 15 camiones por día por planta, con 20 grandes plantas con puerto, generando un desastre de camiones que deterioran infraestructura en temporada alta.
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